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延吉机场出租车有一股黑恶势力

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很难监管不等于不能监管

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机场车站就是一个城市的窗口,不管是来延吉干什么的这都是必经之路,出租车宰客也不是只有延吉才有,但是在执法人员眼皮下堂而皇之的揽客这就不光是司机的问题了,总说在严查,怎么就查不到呢?发现私自揽客议价的直接取消经营权和调销司机的上岗证,加大处罚力度,必有成效,还有就是老客运站门口龙井黑车每次走到哪里都能听到龙井差一位。延吉的名片

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重奖举报人,在机场和高铁站张贴举报宣传广告,鼓励举报人留存各项证据。

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设个公交总站不行吗?

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2016年出租车燃油补贴开始发了,但延吉市广大出租车经营者却怎么也高兴不起来,并且心存很多疑惑,现提出来,请延吉市运管所给广大出租车经营者一个合理的解释。 没有比较就没有鉴别。我们就拿延吉市和汪清县两个点为例,从纵向和横向两个方面来比较,看看是计算出了问题还是发生了其他什么原因。但有一点是肯定的,国家政策并没有发生大的变化。延吉市——这次发的2016年的燃油补贴,每台车10791.72元,而2012年度延吉市燃油补贴每台出租车是19,532.00元,立减44.75个百分点。而汪清2016年每台车是9028元,2012年这个数字是11040元,只不过减少了9.18个百分点。这是纵向比,再看横向:2012年,汪清县出租车燃油补贴仅为延吉市出租车的56.52%,而2016年则上升为83.66%。不知该说是延吉市比汪清县减少了27.14个百分点,还是汪清县比延吉市增加了27.14个百分点? 还有,延吉市出租车清一色1.6排气量,而汪清以1.3为主;因此无论从城市规模还是出租车排气量或者运营公里数,两地都不是一个量级,汪清根本无法和延吉相比。那么,为什么只有延吉市出租车燃油补贴为什么出现大幅度缩水情况?请给于认真合理的解释。

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出租车是公共交通的一部分,加什么附加费?就应该打表,延吉的等待费是全国最高,道路最堵,经营权都在谁手里能用大数据做个关联然后公示吗?运管的人都没办法自圆其说,足以见到何等猖狂。

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我做滴滴

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运管就是保护伞

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运管和出租车都是一伙的

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不爱等就别等,除了机场在任何一个地方停车靠活等客人给你加过等候费吗?

标题: 网友ID:百姓 编号:17121394858

有什么用!!!!

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司机的担心不无道理,拿记者例子去妇幼医院,如果司机等了一小时接到这么个活多少有些不值当。但对于机场车站,完全可以设置等候费停靠费等一次性附加费用,起步照常打表走,最后乘客付款就是计价器的数额加上等候费的数额,何乐而不为?就是上来狮子大开口,服务质量差,所以把滴滴培养起来了。
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